• Ben Affleck está harto de interpretar a Batman y podría abandonar el universo de DC, según rumores

    El universo de DC Comics lleva una mala racha. Sus tres películas hasta la fecha fueron mal recibidas por los críticos y no recaudaron tanto en taquilla como se esperaba. Ben Affleck está harto de esta situación, según rumores, y podría abandonar los proyectos futuros, incluyendo la película de Batman.

    Fuentes cercanas al desarrollo de este universo cinematográfico aseguran que Warner Bros. está teniendo problemas para mantener a Affleck en sus películas, según comenta John Campea de Collider Movie Talk. Esto se relaciona al hecho de que Affleck renunciara a ser el director de la película de Batman, además de que Warner y DC planean reescribir el guión que había escrito por completo.

    “Durante los últimos días he hablado con tres personas involucradas con el desarrollo de estas películas en Warner Bros. Me dijeron que Affleck quiere abandonar el proyecto. Ya no quiere ser Batman. Mis fuentes me aseguraron que el actor está conversando con Warner a ver cómo puede abandonar las películas.”

    Lograr que Affleck abandone las películas de DC sin afectar (más) a las películas no es tarea fácil. Al fin y al cabo, Batman es uno de los tres personajes más importantes de este universo cinematográfico. La solución podría ser matar al personaje y conseguir un reemplazo, un Batman más joven.

    En Batman v Superman: Dawn of Justice conocimos su versión del superhéroe, pero las malas críticas de la película seguidas por el desastre que fue Suicide Squad podrían haber obstinado a Affleck. Este año será el estreno de Justice League, y podría ser la última vez que veamos esta interpretación del Caballero de la Noche. [vía Collider Movie Talk]

    Fuente: http://es.gizmodo.com/ben-affleck-esta-harto-de-interpretar-a-batman-y-podria-1792346730

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  • Cómo es el nuevo plan para comprar autos 0 Km baratos

    La intención oficial es incrementar en no menos de 50.000 unidades el cupo original de 100.000 que se financiarán con fondos de la Anses. Pero, según Guillermo Dietrich, el presidente de una de las concesionarias más grandes del país, podría llegar a venderse hasta 500.000 vehículos en este año. “Si políticamente no hay agresión verbal y la economía es bien llevada y criteriosa, la gente no se asusta y sale a comprar”, sostuvo hoy en diálogo con el programa Puro Periodismo en radio El Mundo.

    El sistema de venta será similar al plan de ahorro previo conocido como “plan Moreno”. Se deberá pagar un anticipo del 30% y la Anses financiará el resto. “Antes era un plan de 60 cuotas para dos modelos de cada marca y el cliente podía migrar y tener aire acondicionado o dirección asistida si pagaba la diferencia -explicó Dietrich- pero ahora el Gobierno amplió la gama de vehículos a todos los modelos medianos producidos dentro del Mercosur”. Quedaron afuera los que valen más de 45.000 dólares. Además, se eliminó la claúsula que le impedía acceder al crédito a quienes ya tenían un 0Km.

    Se sigue manteniendo el pago de las primeras 12 cuotas al contado para entregar el auto. La tasa de los planes adjudicados prendarios -aquél que administran los bancos- es de hasta el 16%, pero el “plan Moreno” es de 60 cuotas fijas sin interés. “La cuota se ajusta al valor del auto. Si en un futuro aumenta el precio del auto, sube la cuota y si disminuye, baja”, detalló. O sea que podrían superar los $2.000 si se financia el valor total de los modelos más caros.

    Para calificar, una familia deberá reunir ingresos por más de $10 mil.

    Según el diario Crítica de la Argentina, la flexibilización del programa se decidió en los últimos días, a pedido de automotrices y concesionarios y ante el desbarranque mundial del sector. El Gobierno frenó por ahora las cesantías en las grandes compañías, pero tomó nota de que miles de autopartistas ya prepararon telegramas de despido para sus operarios y algunos empezaron a enviarlos. No quieren que se multipliquen casos como el de Paraná Metal, en Villa Constitución, ni el de la fábrica de butacas Pabsa, que ya se deshizo de un centenar de obreros en Tigre en lo que va del año.Resultado de imagen para autos calle

    El presidente de la Asociación de Concesionarios (ACARA), Dante Álvarez, todavía es optimista. “Ya hubo unos 20 mil pedidos, pero esto se va a agilizar mucho a partir de ahora. Y marzo va a ser un mes de muchas entregas”, dijo a este diario el ejecutivo, tras el anuncio del nuevo paquete de incentivos en la quinta presidencial. “En mi agencia hubo que rechazar un 25% de los encargos porque era gente que no entraba y ahora va a entrar”, celebró.

    La ministra Débora Giorgi había recibido la semana pasada a los popes de las automotrices, nucleadas en ADEFA. Ayer, el secretario de Industria, Fernando Fraguío, fingió dureza y exhortó a los empresarios a “defender a los trabajadores”. Hasta que asumió Cristina, él mismo presidió ADEFA en representación de IVECO, la fábrica de camiones del grupo Fiat que la semana pasada anunció el despido de 170 contratados a partir de marzo.

    Para lanzar esta ampliación del plan, al cupo de 3.000 millones de pesos para financiar autos adjudicados, ahora la Anses agregó otros $650 millones para otorgar créditos a la venta de pick ups, utilitarios y camiones. Y, con esto suma más fondos jubilatorios que Amado Boudou y Sergio Chodos, derivan sin control desde la Administración de Seguridad Social. Hasta el momento, ambos funcionarios kirchneristas repartieron alrededor de 31.000 millones de pesos.

    Tag: planes de ahorro adjudicados

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  • ¿Qué profesionales intervienen en la velocidad de una web?

    La velocidad de una web es actualmente uno de los factores más importantes en el posicionamiento web SEO. Sobre todo, la utilización masiva del teléfono móvil está motivando que muchos factores de la velocidad de navegación tengan que acometerse para poder superar a la competencia. Los gigantes tecnológicos se preocupan porque las webs vayan rápido. Una de las formas de presionar a los desarrolladores, para que trabajen en este ámbito, es considerándolo un factor SEO de primer nivel. Pero si nos planteamos mejorar la velocidad de un website, la primera tarea es identificar los profesionales necesarios para realizar este trabajo de forma óptima. Estos son los perfiles de profesionales que van a tener que formar parte del equipo de trabajo:

    Experto en lenguaje de programación

    Este profesional será el que más trabajo cuantitativo tendrá que realizar. La mayor parte de factores que afectan a la velocidad de un website se relacionan con scripts, redimensionamiento de imágenes, identificación de cabeceras temporales, etc. El programador debe simplificar el proceso de carga de una web y aplicar todo el código necesario para que la optimización sea la mejor posible. En este sentido, tanto el tamaño de una web como la variedad de opciones de navegación, influirá directamente en la complejidad del trabajo.

    Experto en sistemas de almacenamiento

    Todo el referente a Hosting debe ser optimizado por un profesional o, en su defecto, una empresa que ofrezca este servicio. Aquí suele servir la equivalencia económica con la calidad. Cuanto mejor sea el modelo de hosting contratado, más rápido irá la web, sobre todo si es un hosting privado en un servidor dedicado. Lamentablemente estas opciones requieren también de un presupuesto considerable.Velocidad de una web

    Diseñador web

    El diseñador web está especializado tanto en la usabilidad como en la optimización de recursos gráficos en entornos digitales. Teniendo en cuenta que estos elementos son los que mayoritariamente cargan más el peso de la página y, por tanto, influyen directamente en la velocidad de la misma, su labor es importantísima. El objetivo que tendrá será encontrar el equilibrio perfecto entre elementos visualmente atractivos y una mínima carga del website en un diseño web.

    ¿Y el profesional SEO no hace falta?

    Curiosamente la labor del profesional SEO consiste más en monitorización de estos elementos que en alguna aplicación práctica. El profesional SEO podría sugerir dónde debe invertirse tiempo y recursos para mejorar la velocidad, así como el posicionamiento SEO en general, pero a nivel práctico, los tres perfiles anteriores son los que tienen, literalmente en sus manos, el destino de la velocidad de la página web.

    Tag: marketing digital en argentina

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  • Elige el colchón adecuado para un descanso profundo

    Cuando se trata de vender (y comprar), hay recomendaciones de todo tipo, sobre todo si se trata de productos de belleza o para los hijos. Pero, a la hora de comprar un mattress, o almohadas viscoelasticas o cualquier otra almohada, ¿los consumidores entienden la importancia de dormir en un buen colchón?
    Recientemente, en una tienda por departamentos, varios consumidores discutían sobre cuál es el colchón ideal. Unos decían que fuera “convencional”, otro de espuma y un tercero, cualquiera, después que se levantara con los huesos enteros.
    Sepa que el Consumer Report alerta que debes considerar cambiar tu colchón si te levantas cansad@ o adolorid@, si luce ahuecado o abultado en secciones o si tiene al menos de 5 a 7 años de uso. (Usualmente duran 10 años).
    Una vez sepas que necesitas un nuevo colchón, debes decidir el tamaño. Analiza si eres de las personas que cambias de posición mientras duermes, o si vas a dormir acompañad@, entre otros aspectos.
    Al momento de comprar un mattress, la primera opción para muchos, quizás por ser más económico, es el de resortes o muelles.
    También está el colchón de espuma o “memory foam”, desarrollado para proteger a los astronautas de las fuerzas de gravedad. Este es termosensible (reacciona a la temperatura: cuando hace calor se siente más suave y viceversa) y se amolda a tu cuerpo. No todos los colchones de espuma se sienten igual y puede que tome tiempo acostumbrarse a ellos.
    Están también los colchones de resortes, conocidos como híbridos, que están cubiertos con una capa de “memory foam”.
    Y hay otras opciones, entre ellas los colchones de aire ajustables que proveen la opción de inflar cada mitad a una firmeza diferente.
    Es importante que selecciones la firmeza apropiada del colchón basándote en tu necesidad particular al momento de dormir. Lo que una compañía llama ultra firme puede que sea super suave para otra. Recuerdo que mi padre siempre quería un colchón extra firme porque padecía de dolores de espalda. Pero, la mejor superficie para dormir es un concepto totalmente subjetivo de acuerdo a un vocero del Centro para la Investigación del Dormir Humano de la Universidad de Stanford.
    Un estudio publicado en la revista médica británica Lancet, y citado por Consumer Report, sugiere que las personas que sufren de dolores en la espalda baja se beneficiarían del uso de un colchón de firmeza mediana. Si un colchón es demasiado firme no va a sostener el cuerpo de manera pareja y puede que cause dolor en los puntos más pesados (las caderas y los hombros). Si el colchón es muy suave, la persona se puede hundir en la superficie y tener dificultad para moverse lo cual puede causar adormecimiento o dolores.
    Alan Hedge, Ph. D., profesor de ergonomía en la Universidad de Cornell, y también citado por la revista del consumidor, dice que los mejores colchones sostienen la columna vertebral a todo lo largo, al tiempo que le permite mantener sus curvas naturales. Dice Hedge que a los 40 años, la piel pierde su elasticidad natural y se vuelve más sensitiva a la presión y que por eso una superficie más suave y acojinada es entonces más cómoda.
    Una vez decida qué mattress quiere, la decisión es dónde comprarlo.
    Vaya a la tienda, ya que comprar por teléfono o internet no es una buena idea si aún no ha probado cómo se siente. Según Consumer Report, un gerente de ventas les dijo que más clientes que compran por internet hacen más devoluciones que los que compran en la tienda.
    También recuerde que las tiendas por departamento hacen frecuentes ventas especiales y tienen muchas marcas. Son muy frecuentes los descuentos del 50 por ciento.
    Ya decidiste qué colchón quieres comprar, pues ahora, a probar. No te avergüences de acostarte en los colchones de la tienda. Los vendedores están acostumbrados a esa práctica. Usa ropa cómoda y zapatos que puedas quitarte fácilmente. Pasa al menos 5 minutos en cada lado y de espalda, o boca abajo sí es tu posición favorita para dormir.
    Una vez lo adquieras, no olvides las garantías de comfort; algunas tiendas dan desde 2 semanas hasta varios meses para devolver o cambiar un colchón. Así, que pregunta acerca del período de prueba, la política de devolución, y los cargos (si alguno) por entregar la mercancía. Además, la garantía del fabricante sólo cubre defectos en los materiales y la mano de obra, no comfort ni desgaste normal.
    Y finalmente, tenga dulces sueños.

    Tag: almohada viscoelastica

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  • Subaru Impreza WRX STI, a prueba

    Importantes cambios al exterior e interior

    Por su estética y poder, el WRX STI es diferente al resto de las versiones del Impreza. Las diferencias en diseño las encontrarás en las fascias, aletas, parrilla, cofre, spoiler (de grandes dimensiones), rines BBS de 18 pulgadas con cubiertas pirelli, cubiertas michelin o cubiertas fate dependiendo de la version y los retrovisores que son característicos de esta versión. Además, cuenta con salida de escape cuádruple e incorpora faros delanteros con función de encendido/apagado automático -las luces LED cuenta con nivelador automático-, faros de niebla delanteros y ahora, los espejos laterales tienen luz LED de señal de giro incorporado.

    El interior conserva prácticamente todos sus elementos pero estrena una pantalla táctil de 7 pulgadas, donde manipulas el sistema de infoentretenimiento. Cabe señalar que el sistema de navegación es fácil de utilizar siempre y cuando el auto no está en movimiento. La visibilidad de la pantalla no es del todo nítida en el camino ya que la luz te perjudica.

    En el equipamiento, incluye el sistema de cámara de visión trasera, tiene entrada auxiliar, puerto USB, conexión para iPod o smartphone y se complementa con 6 bocinas. En el cuadro de instrumentos también hay un nuevo cluster a color que le da un toque más refinado y elegante. Y para ese toque deportivo, se colocaron medidores electroluminiscentes en el panel de instrumentos. El volante tiene regulación vertical y ajuste telescópico de piel, así como los controles para Bluetooth. Incorpora una pequeña pantalla LCD a todo color de 3,5 pulgadas enfrente del conductor para tener acceso a información directa del auto.

    Encontramos un ambiente de competencia con tapicería en color negro y costuras en color rojo, tiene pedales de aleación de aluminio y reposa pies para el conductor. Los asientos frontales integran el respaldo y reposacabezas en una sola estructura.

    Mayor desempeño en un auto ágil

    Sin duda, algo que siempre ha destacado a la marca japonesa Subaru es su manejo deportivo, y en este WRX STI se destaca por su historia en las competencias de Rallismo, donde dominaron por muchos años el campeonato mundial de Rallies.


    Es importante resaltar que la marca incorpora de serie -en todos sus modelos- el sistema de tracción total en las cuatro ruedas y en este auto tiene bloqueo del diferencial central. Hemos podido manejarlo en ciudad y en carretera, con el fin de comprobar su excelente adherencia y estabilidad gracias a su sistema de tracción, el cual funciona constantemente, ya que el auto se siente estable en cualquier situación. Se percibe muy sólido gracias al bajo centro de gravedad de su motor bóxer que tiene una posición más baja.

    Un auto ágil en curvas y potente gracias a su poderoso propulsor turbo de 2.5 litros con una potencia de 300 caballos de poder, el empuje lo sentirás arriba de revoluciones en un rango de 3500 rpm, y desde ahí, hasta más de 7000 rpm responderá de manera contundente. Para completar ese gran desempeño está equipado en la parte frontal con un sistema de frenado de disco ventilado de 4 pistones Brembo.

    Y muchos creerán que su alerón no está pensado para brindar un mejor desempeño pero lo es, ya que ayuda a que el vehículo se perciba mucho más sólido tanto en rectas como en curvas; pero aquí está un detalle importante, que en curvas puedes modificar su comportamiento en función de los ajustes hechos con el Drivers Control Centre Differential, que está compuesto por un conjunto de mandos debajo de la palanca de velocidades que te permiten seleccionar entre varios niveles el reparto de torque que el sistema de tracción hace entre las ruedas delanteras y las traseras.

    El sistema SI-DRIVE Subaru Intelligent Drive, modifica la respuesta del motor al movimiento del acelerador en tres programas diferentes: Intelligent, para un manejo eficiente, Sport y Sport Sharp, modifican la respuesta del pedal del acelerador para que responda de manera más rápida y puedas sentir el poder de su motor turbo. Quizá con el diferencial en posición Lock se notan el movimiento brusco que realices en el volante, la dirección es mucho más rápida que la del modelo anterior y su gran desempeño se siente en todo momento. Su gran performance se logra gracias a la suspensión que está muy bien balanceada y puedes llegar a sentirte en un coche de carreras.

    El WRX STI 2015 podemos decir que es más sutil o estilizado que la generación anterior. Y no podemos dejar a un lado su inigualable sistema de tracción total (AWD, All Wheel Drive).

    Nos queda muy claro que si quieres la deportividad de este Subaru tendrás que sacrificar, en cierto punto, la comodidad por sus características y espíritu.

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  • El auto maldito de un rebelde sin causa.

    En la cúspide de su carrera como actor en Hollywood, James Dean de solo 24 años se convirtió en mito con su inesperada muerte a bordo de un vehículo igualmente famoso en el universo automotriz; el Porsche Spyder 550 de 1954. Coincidentemente tanto el actor como su coche se volvieron iconos en sus respectivos mundos, y aunque el 550 Spyder era ya toda una referencia en el mundo de las competencias deportivas, particularmente el auto de James Dean después del accidente mortal se convirtió además, en una terrorífica leyenda.

    Creado para ganar El Salón del Automóvil de París en 1953 fue donde el mundo pudo ver por primera vez el Porsche Spyder 550/1500 RS año modelo 1954. Las cifra “550” se refería al número que se asignó al proyecto, mientras que el “1500” era la capacidad en la cilindrada del motor y la abreviación Rennsport (racing) era “RS”.

    El ingeniero Wilhem Hild tomó como inspiración para construir el nuevo deportivo el Spyder Glöckler 356 motor 1.5, así al igual que aquél, el 550 Spyder contaría con un bastidor plano, formado por elementos tubulares y unidos por soldadura. El resultado fue un limpio modelo que no tenía nada de espectacular ni alardeaba de grandes dimensiones. Solo era un vehículo creado para participar en carreras de autos.

    Pero donde el nuevo Porsche 550 Spyder llamaba la atención era en su novedoso motor Furhmann tipo 547 cuatro cilindros y cuatro árboles de levas, accionados mediante un grupo cónico que marcaba una importante evolución y desvinculación de Porsche con lo propuesto en cuestión mecánica por Volkswagen.

    El impacto de este modelo gracias a su nuevo motor fue ampliamente reconocido tan solo un año después de haber sido presentado a los medios automotrices en París, cuando en la Carrera Panamericana de 1954, Hans Herrmann resultó vencedor en la categoría 1500 con el 550 Spyder de 110 caballos de potencia y que de manera general también llegó al podio general ocupando el tercer puesto, solo detrás de dos autos mucho más grandes y poderosos como lo eran un par de Ferraris; el primero un 375 Plus, conducido por Umberto Maglioli, y el segundo un 375 MM, manejado por Phill Hill, ambos con motores V12 de 4.9 litros con alrededor de 300 hp.

    El resultado del 550 Spyder en la Carrera Panamericana hoy sigue siendo referencia en la marca alemana , tanto así como para nombrar a su primer sedán como “Panamera”, aunque desde 1972 la denominación “Carrera” se utiliza en sus modelos con propulsor de cuatro árboles de levas como el original del 550 Spyder.

    La tragedia de un pequeño bastardo

    No había que comprobar nada, el nuevo biplaza de mediados de los cincuentas era un auto ganador y no le faltaron entusiastas compradores. En total, se fabricaron 90 unidades del 550 Spyder con llantas hankook, 33 de ellas fueron adquiridas por conductores estadounidenses, uno de ellos se llamaba James Byron Dean.

    Su afición por las carreras de coches y en especial por los modelos de Porsche inició casi a la par que su carrera actoral. Cuando llegó a Hollywood compró su primer Porsche, un Speedster 356 descapotable de color blanco con el que poco tiempo después participó en cuatro carreras logrando un primer, un segundo y un tercer lugar respectivamente en las primeras tres, pero en la cuarta y última carrera, mientras iba en cuarto lugar un pistón del Speedster estalló y se tuvo que retirar.

    Dean encontró el relevo del Speedster 356 con ruedas hankook con el 550 Spyder que bautizó como “The Little Bastard” (El Pequeño Bastardo) y que utilizaría en su próxima carrera a celebrarse en Salinas California, a donde se dirigió poco después de haber terminado de rodar “Gigante”, ya que su contrato con la Warner Brothers le prohibía competir en carreras de automóviles mientras durase la filmación.

    El viernes 30 de Septiembre de 1955, ya cumplida su última jornada de rodaje, Dean madruga a las 07:20 y va al local del mecánico VonNeumann, donde el piloto e ingeniero de Zuffenhausen (la sede de Porsche) Rolf Wütherich está poniendo a punto el 550 para la carrera del sábado en Salinas e incluso le rotula el número 130 con el que competiría Dean.

    A las 10:15 se les unen Bill Hickman (mecánico) y Sandy Roth (fotógrafo), que irían juntos en una furgoneta Ford con el Porsche amarrado en el remolque, pero James, impaciente, decide llevar el 550 por carretera; Hickman y Roth les seguirán en la furgoneta, mientras que Wütherich viajaría con él.

    Llega la tarde y comienza el camino a Salinas. El Porsche se adelanta y marca una ventajosa distancia con sus compañeros que viajan en la lenta furgoneta. Son cerca de las 17:45 y Dean al volante del 550 se acerca a la intersección de las rutas 41 y 46, cerca de la ciudad de Cholame. El actor se percata de la presencia de un auto que venía en sentido contrario pero el conductor de aquel coche, un Ford Tudor coupé 1950 tiene como panorama de fondo el crepúsculo y el pequeño Porsche plateado se pierde de su vista.

    James le espeta a su acompañante: “No te preocupes; ese tipo nos verá.” Sin embargo, cuando Turnupseed, el conductor del Ford les vio, ya era tarde. Sorprendido, clava los frenos y se queda atravesado en la calzada. El actor no puede sortear completamente el obstáculo y, después del encontronazo, se sale de la carretera y se estrella contra un árbol.

    Rolf, el acompañante de Dean terminó expulsado del auto con una pierna rota, contusiones múltiples y cortes en el cuerpo pero vivo; caso contrario al del popular actor que muere camino al hospital del Paso Robles ese mismo 30 de septiembre de 1955.

    Se dice que poco antes del accidente, James había rodado un cortometraje sobre seguridad vial en el que había sustituido la palabra “suya” por “mía”, quedando la frase así: “Conduzca con cuidado, puede que la vida que salve sea la mía”.

    James Dean poco a poco se transformaba en leyenda y obviamente sus pertenencias cobran más valor, empezando por los restos del auto donde se truncó la vida de la apoteósica estrella cinematográfica de solo 24 años. Muchos admiradores se disputaron la adquisición del destrozado auto y desde su requisición por parte de la aseguradora en el sitio del accidente, comenzaron las historias de terror alrededor del “Pequeño Bastardo”.

    George Barkuis, el chofer de la compañía de seguros había sido el encargo de transportar el Spyder 550 en su camión, pero murió cuando el Porsche cayó sobre él después de que lo recogiera del lugar del accidente.

    En los sesentas un modificador de coches llamado George Barris cobraba fama haciendo trabajos para el cine y la televisión. Entre sus autos más famosos está el Lincoln Futura que transformó en el popular Batimóvil conducido por el actor Adam West bajo el manto de Batman.

    George Barris compra el coche de James Dean en 2 mil 500 dólares con el fin de revenderlo por partes, y cuando el coche llega a su garage este se desliza y cae sobre uno de los mecánicos que lo descargaban quebrándole ambas piernas.

    Eso no impidió que Barris comenzara a separar las partes del coche y en octubre de 1956 Troy Mc Henry, un doctor de Beverly Hills le compra el motor. Al poco tiempo muere tras usarlo en una carrera por primera vez; mientras, otro de sus clientes, William Eschrid que había adquirido la transmisión de “Little Bastard” se golpea fuertemente aunque sobrevive para contar como la caja de velocidades de su auto se bloqueó bruscamente sin causa aparente.

    También las llantas fueron vendidas por Barris a un joven cliente que una semana más tarde al usarlas en su coche se vio involucrado en un accidente debido a un estallido simultaneo en las ruedas. En otra ocasión Barris afirmó que un chico intentó robar el volante del Porsche como “souvenir” y se cortó el brazo intentando removerlo.

    Tratando de desprenderse del maléfico coche, Barris se lo prestó a la Policía de Caminos de California para que lo exhibiera y así resaltar la importancia de la seguridad y la prudencia en la conducción, pero una noche y poco antes de que se lo llevaran del garage de Barris, ocurrió un incendio donde todos los autos ahí guardados terminaron quemados; todos menos el “Little Bastard”.

    Las increíbles coincidencias de malos sucesos alrededor de las partes del Porsche de Dean no terminaron allí. Alguna vez cuando el coche fue puesto en exhibición en Sacramento se cayó de su stand y le rompió la cadera a un visitante adolescente que estaba cerca.

    En otra ocasión mientras era llevado a Nueva Orleans, el camión que lo cargaba fue alcanzado por un automóvil y el conductor del coche salió despedido del parabrisas para terminar bajo las ruedas de Little Bastard y perecer.

    En otro momento en que el auto era transportado rumbo a una exposición de seguridad en la ciudad de Salinas (lugar donde originalmente correría James Dean) , el camión patinó ocasionando un accidente mortal para su conductor.

    Para el año de 1958, el “Little Bastad” de Barris tenía programa otra salida para exhibirlo en Miami Florida. El auto fue puesto en un contenedor y subido a un tren para ser transportado a Los Ángeles pero desapareció misteriosamente y nunca llegó a su destino. A partir de ese día, sobre el paradero del “Pequeño Bastardo” nadie sabe nada.

    Tag: hankook llantas

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  • Lo que no debes de hacerle a tu auto nuevo

    El adquirir un vehículo nuevo es sin duda algo para alegrarse, pero ello conlleva el cuidado del mismo, es por eso que debemos de esperar un tiempo para que la máquina se asiente, es decir, que algunas piezas del motor encuentren su punto exacto para trabajar a la perfección y a largar su tiempo de vida.

    Lo primero que recomendamos es cambiar las ruedas originales por llantas dunlop. Los neumaticos fabricados por dunlop llantas son de mejor calidad y ofrecen mas vida util, ademas de ser baratos.

    Ahora que ya sabemos lo anterior, a continuación, les dejamos algunos puntos que deben de tener a consideración si tu auto es nuevo:

    • No lo presiones, por más que hayas adquirido el auto más rápido del mundo, su motor necesita acoplarse por lo que no es bueno mantener el acelerador a fondo por largos lapsos de tiempo.

    • En el momento de realizar los cambios, no lo sobre revoluciones, esto más que hacerte ver muy rápido, podría reducir el tiempo de vida de tu motor.

    • Si tu vehículo cuenta con el sistema de control de crucero, evita usarlo mientras están asentando tu motor, ya que este sistema mantiene las revoluciones por minuto (rpm) a un mismo régimen, algo que no debemos de hacer mientras tu motor se acopla (recuerda el punto anterior, no sobre revoluciones tu máquina).

    • Sin duda, durante el proceso de asentamiento de tu motor, éste debe de alcanzar la temperatura adecuada, por ello, se recomienda evitar hacer viajes cortos.

    Todos los vehículos son diferentes, al igual que el número de kilómetros que requieren para asentar su motor, si no conoces la cantidad de kilómetros que necesitas recorrer para acoplar tu motor, lo más recomendable es revisar el manual o preguntar en la agencia donde lo adquiriste, así lograrás que alargar la vida útil de tu motor.

    Tag: llantas dunlop precios

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  • La construcción de enlaces es un marketing (especializado)

    Los principios que se aplican a la buena comercialización son los mismos principios que se aplican a la buena construcción de enlaces. El proceso para asegurar enlaces puede ser único, pero la filosofía de guía debe basarse en el marketing tradicional.

    Algunos piensan que el edificio del acoplamiento es una bala mágica para posicionamiento SEO, o una cierta clase de “grifo del tráfico” que pueden dar vuelta encendido y apagado según lo necesitado. En realidad, la construcción de enlaces es la promoción manual de un activo para un público objetivo – también conocido como marketing.

    Las mismas filosofías fundamentales que impulsan la comercialización efectiva impulsan la creación de vínculos efectivos:

    Desarrollo de audiencia: Investigue qué sitios, comunidades y plataformas en línea son populares entre su audiencia para saber dónde asegurar vínculos.
    Investigación de nicho: analizar el entorno de enlace y la posición actual del mercado para buscar estratégicamente vínculos.
    Análisis competitivo: evalúe los backlinks de los competidores y las estrategias para establecer expectativas y lograr resultados.
    Promoción dirigida: Encuentre oportunidades relevantes y valiosas para asegurar enlaces efectivamente.
    Mensajería convincente: comunique el valor de la vinculación a través de la divulgación.
    Esfuerzo consistente: Crear una campaña sostenida que alcance resultados duraderos.
    La investigación exhaustiva, la promoción estratégica, la mensajería cuidadosamente elaborada y el esfuerzo sostenido son las bases para el éxito, tanto en la comercialización como en la construcción de vínculos.

    El edificio del acoplamiento no es un hack místico de posicionamiento web SEO. Simplemente es un buen marketing con un toque único: en lugar de convertir a un cliente, estás tratando de ganar un enlace.

    Hoy quiero demostrar cómo el proceso de construcción de vínculos se alinea con los principios de marketing de sonido. Para fundamentar este mensaje en la realidad, voy a utilizar TickPick, un sitio vendedor de entradas (no un cliente), como un ejemplo de ejecución en todo. Para el propósito de mi ejemplo, diremos que el objetivo de TickPick es mejorar el tráfico orgánico a su página de entradas de la NBA.

    Audiencia de desarrollo guías de adquisición de enlaces
    El proceso de construcción de buenos enlaces requiere el desarrollo de la audiencia, al igual que en los principios básicos de marketing. Usted necesitará una comprensión profunda de su audiencia antes de que usted pueda promover con eficacia su contenido, Web site y marca para los acoplamientos.

    El desarrollo de la audiencia en la construcción de enlaces comienza con la prospección de enlaces: el acto de encontrar sitios y comunidades en línea que son populares entre su audiencia y las oportunidades presentes para asegurar un enlace. Al igual que una campaña publicitaria o publicitaria, la creación de vínculos requiere una investigación manual para encontrar dónde su audiencia “vive” y las plataformas ideales para su mensajería (enlaces).ft-image

    Para el marketing offline tradicional, las plataformas incluyen:

    televisión
    radio
    impresión
    al aire libre
    Marketing de guerrillas
    Durante una campaña de enlaces, las plataformas son los propios sitios web. Pueden incluir:

    Blogs
    Revistas online
    Foros
    Comunidades sociales
    Directorios
    Medios de comunicación / gobierno / educación / sitios comerciales
    Los vínculos que realmente mueven la aguja y aguantan la prueba del tiempo son los que ayudan a su marca a aprovechar las audiencias pertinentes, lo que requiere una comprensión de su audiencia y donde viven en línea.

    Encontrar los influyentes en su nicho es también importante en la adquisición de enlaces. Herramientas como BuzzSumo y BuzzStream Discovery tienen varios procesos y funciones que pueden ayudar a SEOs a encontrar a la gente influyente en su nicho. Influenciadores pueden ayudar a la promoción, dar credibilidad a sus activos / sitio web y abrir las puertas a nuevas relaciones y asociaciones (que tiene beneficios más allá de los enlaces).

    Y justo al bate, tengo tres autores que escriben sobre el baloncesto de la NBA que puedo comenzar a construir relaciones con para reforzar mis esfuerzos de promoción. Por supuesto, esto es sólo la punta del iceberg (los tres primeros resultados en BuzzStream Discovery), y hay muchos más influyentes potenciales para la investigación.

    Construir conexiones positivas como estas ayuda:

    Seguras oportunidades de enlace en sitios de alto perfil.
    Desarrollar defensores de marcas para una mayor difusión de mensajes.
    Amplificar los esfuerzos de promoción a través de las redes sociales.
    Crecer reputación de la marca y la confianza a través de endosos.
    Aumente su red para crear conexiones aún más influyentes.
    Cada relación que usted construye no puede ganar un acoplamiento, pero el edificio de la relación es tanto una parte de edificio del acoplamiento como es cualquier otra estrategia de la comercialización.

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  • Cómo reforzar los contenidos de long tail

    La long tail, que podría traducirse como “larga cola” consiste en la parte final del listado de palabras clave por las que se obtienen visitas. Porcentualmente apenas significan nada de manera individual, pero en conjunto pueden abarcar en ocasiones hasta más de la mitad de las visitas. Lo que te proponemos en esta situación es analizar los términos de long tail con potencial y diseño web de la pagina para ser reforzados. Es fácil identificarlos si realizamos la comparación de visitas por palabras clave durante varios días. Es más que probable que algunos de estos términos o palabras clave se repitan. Esto significa que diferentes usuarios han visitado nuestra página web por un término residual en el que han coincidido. En global, esto supone que la palabra clave tiene un alto potencial. Optimizando un resultado en long tail Una de las características de la long tail es que, a pesar de ser búsquedas residuales, se posicionan de forma destacable. Esto plantea dos oportunidades potenciales en cuanto a posicionamiento SEO. Long Tail Posicionamiento SEOLa primera de ellas relativa a la tendencia y, la segunda, a la diversificación. Respecto al primer caso, es posible que esta palabra clave sea ahora residual y en el futuro cobre una importancia creciente, por ejemplo cuando se busca el título de una película para la que quedan meses o años para su estreno. En el segundo caso, se plantea la posibilidad de que la palabra clave tenga variaciones que resulten más interesantes en cuantificación de visitas. En ambos casos, podemos optimizar mejor la página que pertenece a ese resultado de long tail. Si lo conseguimos aseguraremos su aventajada posición en caso de tendencia posterior y, además, podemos incluir enlaces a términos similares o paginas web relacionadas, que permitirán incrementar sus visitas. Convirtiendo la long tail en página más visitada Si identificamos un resultado en nuestra long tail que está siendo repetitivamente visitado, podemos ampliar su contenido de forma considerable. Lo que conseguiremos con ello es dar más importancia a la página para ser posicionada por otras búsquedas. Al final el objetivo consiste en colocar a la página como una de las más visitadas y no por un solo término, sino por varias. Si revisamos la long tail, podemos identificar así páginas con un potencial SEO considerable y tendremos la ventaja de que su posicionamiento, al menos para los términos actuales, ya es suficientemente óptimo, lo que supone una ventaja respecto a una página creada desde cero para términos complejos.

    Tag: diseño paginas web

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  • FACTORES PARA ELEGIR MOTORES PARA PERSIANAS

    Las persianas de un hogar nos protegen de la luz, el frío y el calor. Por eso, es importante mantenerlas en un óptimo estado y, si queremos un extra de seguridad y comodidad, instalar motores para persianas.

    La motorización de las persianas de un hogar nos aporta un aire renovado y una alternativa perfecta a las grandes obras o reformas. Cada vez son más las personas que desean automatizarlo todo en su negocio o vivienda, por lo que estos dispositivos no iban a quedarse atrás.

    Datos principales para elegir un motor
    En aquellos casos en que la reforma sea completa y se empiece de cero no será necesario, pero para todas aquellas persianas que ya estén instaladas y haya que adaptarlas para su motorización, se deberán tener en cuenta dos datos principales antes de elegir un motor:motores para persianas casa

    · Peso de la persiana: en función de cuánto pese, se tendrá que instalar un motor u otro. No todos soportan las mismas condiciones ni están preparados para lo mismo, por lo que es importante tener claro su peso y utilizar el dispositivo que mejor le funcione.

    · Diámetro del eje: no es lo mismo un eje de 40 mm que uno de 60 mm, aunque aparentemente no haya demasiada diferencia entre ellos. También se deberá elegir un tipo de motor adaptado a su diámetro si queremos que funcione de la mejor manera posible.

    Pese a que no es un trabajo demasiado costoso de hacer, sí que es algo complejo saber elegir con exactitud el modelo perfecto para cada persiana y ventana. Es por eso que en A-OK siempre recomendamos acudir a profesionales del sector, pues una instalación realizada por técnicos especializados en automatismos y motorización siempre tendrá un mejor funcionamiento que uno hecho por un particular sin experiencia.

    ¿En quién confiar? En empresas especializadas en automatismos y motores para persianas, toldos con brazos extensibles, estores, etc. que tengan recorrido y proporcionen los medios necesarios para instalarlos de la mejor manera posible y arreglarlos con nuestro servicio de reparacion de toldos, como A-OK. Contacte con nosotros en el +34 935 166 026 y le asesoraremos sobre el tipo de motor óptimo para usted en función del peso y el diámetro del eje de sus persianas.

    Tag: toldo brazo invisible precio

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